日本のどこにでもある峠道は道幅が狭かったりヘアピンの
連続だったりといったパターンがほとんどです。
そんな「近所の山道」で最高のパフォーマンスを発揮するのが
KTM250EXC-R Supermotoです。
　
申し訳ございません、現在ご試乗できません
新車が残り１台となりました、ご検討の方はお早めに！
ようやく発売されたKTM250のモタード仕様モデル。ノーマルのEXC-Rを購入して17インチ化するだけで130万円くらいになっていたのを考えるとかなりお得感があります。
　
フロントマスクも変更されて非常にスリム、この写真のアングルでみるとゼッケンプレートに見えます。
　
始動はセルフスターターで神経質なところもなくすぐに始動させることができますし、ご覧の通りキックペダルも装備していますので、万一の場合も安心です。
さっそく近くの峠・・・というか山道に突入です。ノーマル状態でFCRキャブが装備されるシングルエンジンは小気味よい排気音を響かせながら軽快に加速します。
　
もちろん、リッタークラスに乗り馴れた体には大した加速性能ではないので言うまでもありませんが、軽い車体に美味しい感じで「ブン回せる」エンジンにクロスしたミッションの組み合わせはバイクはパワーじゃないとうことを改めて感じさせてくれます。
　
近くの山道は普段のツーリングなどではあまり走りたくない感じの狭くてヘアピンの続く典型的な道ですが、オフロードバイクらしいアップライトなポジションは見通しも良く、軽い車体は低速での姿勢も変え易いので安心して走ることができます。
　
何より特筆すべきはちょっとのストレートがあれば全開が楽しめるということ。
　
クロスしたミッションを駆使して「バァーンバァーン」と加速、
「バン、バンー」とシフトダウン＆ブレーキングしながらコーナーへ進入。
（擬音ばっかりでスミマセン・笑）
　
といったスポーツライディングの手順をどこでも踏んで楽しむことができます。
街中でも楽しめるこの軽快なフィーリングを持つ250EXC-R、ただ一つ欠点があるとすれば
　
「まっすぐな道がつまらない」
　
という点でしょうか（笑）
高速道路は暇以外の何者でもありません。もちろんスピードは出ますし、性能的には問題無いのですが、インター出口のコーナーが待ち遠しくて仕方がありません。
　
やはりワインディングを駆け回るような乗り方が合っているようです。
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