試乗車有ります。
スティーブにはDUKE-2の試乗車を御用意いたしております。吸排気系の変更とシート張り替えを行っております。足着き性が良くありませんが、跨がる前にサイドスタンドを上げておくことと、最初だけ信号停車などの時に注意すれば車体が非常に軽量ということもあり、問題なく乗ることができると思います。
下のちょっとしたインプレを書いた時期はまだ新車おろしたてですので、完全ノーマルでしたが、現在の試乗車は「本領」を味わっていただくべく、マフラーは弊社で取扱っているチタンフルエグゾーストを、それに合わせてキャブレターはミクニTMR41を装着。さ〜ら〜に楽しさを増しています。
ちょこっとインプレッション
オフロードバイク専門の世界的メーカーである
オーストリア・KTMの「DUKE-II」。
オフロードモデルをベースにオンロード向けセッティングが
施された足回り、キャストホイールや特徴的な外装で
まったく新しいジャンルのバイクのような印象も受けます。
発売当時から気になっていたとおっしゃる方は多い
ようです。試乗用に1台登録して乗ってみました。

バイクに興味が無い人にも異様に写るらしく(笑)、注目度は抜群です。
足付き性は良くありません・・・
いや、むしろ「悪い」と言えるでしょう。しかし、重量は150kg以下と軽量なため、大きくバランスを崩さない限り立ちゴケまでは行かないでしょう。慣れてしまえば問題なくなると思われます。

デューク最大の特徴であると言えるフロントカウル。縦目二灯の先駆けとなったデザインです。ボディカラーはパールが入ったオレンジです。

サイレンサーはシート下の二本出し。環境には非常に配慮されており、音量、排ガスともにかなり抑えられております。マフラーを抜けの良いものに交換するとエンジンの性格が激変しそうです。

「LC4」はエンジンの名称です。
世に誕生してから十数年を経るエンジンですが、今尚世界選手権を現役で走るポテンシャルを持っています。さすがに基本をレース向けとするだけあってエンジンの外観に無駄がなく、「いかにも走りそう」なオーラをひしひしと感じます。エンジンというより「パワーユニット」と言った方がイメージが合いますね。

インストゥルメントパネルは非常にシンプル。バリバリのアナログです(笑)水温計、燃料系共にありません。視認性はもちろん最高です。

サスペンションは前後にWP製を標準装備します。フロント、リアともにの伸圧減衰力の調整が可能で、リアはプレロードの調整も可能です。
左端に見えるのはキックペダル。セルモーターも装備していますが、万一のバッテリーあがりの際などに重宝しそうです。

今ではかえって新鮮に映るシングルディスクのブレーキは軽量な車体に対して十分な制動力を発揮します。キャストホイールは
bremboのアルミ製です。シングルディスクのおかげで、掃除のし易さはピカイチです(笑)

ステップにこのバイクの素性を伺い知ることができますが、中心部にラバーが貼られ振動対策が施さされています。肉抜きされたブレーキペダルが良い感じです。

冒頭に「足着きが悪い」と書きましたが、実際に乗ってそのフットワークを味わうと、どうでもよくなってしまいます。ロードバイクに乗り馴れた身には最初ちょっと違和感を感じるかもしれません。リーンウィズで乗ろうとするとなんとなく重ったるい、「こんなもんなのかなぁ?」と思いつつ、ちょっとリーンアウト気味にバンクさせてみると・・・
おおおっ!
グルングルンと旋回するではありませんか!
大してバンクしてない(もちろん腰をずらしたりもしない)のに結構な勢いで旋回します。さらにラインの自由度も高い、ついつい夢中になって(気分で足出してみたり)同じ道を何度も往復してしまいました。

車両本体価格は¥1,239,000('04モデル・税込)です。
640cc単気筒のバイクにヒャクマンエン以上となると
ちょっと躊躇してしまうかもしれません。
しかしこのバイク、楽しいです。

その「楽しさ」は近所のワインディングでも手軽に味わう
ことができます。いや、ワインディングまでかける時間がなくとも
近所をちょっと走るだけでも結構楽しめます。
車重が軽くハンドル切れ角も多いため、ガレージや駐輪場から
の出し入れが簡単になることも見逃せません。

640ccシングルエンジンは非常にスムーズかつパワフルに
回り、軽量な車体をドンドン前に押し出します。
余程の高速コーナー連続でもない限り、他のビックバイクに
遅れをとることもありません。むしろ腕次第では
露払い役になってしまうことも可能です。

「最近、なんか欲しいバイクが無いなぁ」
とお考えのアナタも、前からデュークが気になって
いたというアナタも
とにかく一度乗ってみて下さい。
笑えます。

主要諸元
エンジン
水冷4ストローク単気筒、OHC4バルブ
排気量
625cc
ボア&ストローク
101mm/78mm
ミッション
5速
キャブ
ミクニBST41
フレーム
クロームモリブデン鋼
リムサイズ
front/3.5×17
rear/4.5×17
タイヤサイズ
front/120/70-17
rear/160/70-17
ホイールベース
1460mm
最低地上高
270mm
シート高
900mm
タンク容量
12リッター(リザーブ2.5L)
乾燥重量
149kg

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