スティーブモーターサイクルサプライ

KTM 690DUKE  R

実は今までの690ＤＵＫＥは排気量が654ｃｃでした！！
実際の排気量とは違ってたんですよ！ところが2010年
モデルの690ＤＵＫＥ/Ｒは、きちんと690ｃｃにアップされて
（ボアを拡大するのでなく！ストロ－クをのばしてます）
最高出力（なんと70ｐｓ）最大トルク（7.14ｋｇ-ｍ/5500ｒｐｍ）
圧縮比にいたっては12.5対1です！！このモデル専用の
エンジンです（690ＤＵＫＥ/Ｒのみに搭載されます） この力の
入れようが、さすがＫＴＭですね。ＫＴＭがオンロ－ドモデルに挑戦を
開始したモデルがＤＵＫＥからなんですね！思い入れはひとしお
です！！
・・・・・・・・・・・・・・ヘッドライトに映るのは接写中の私です！！

DUCATI M900 Aircooled

先日、Ｍ900モンスタ－ 初期型をご購入頂いたお客様との
会話・・・昔（若い頃）乗ったイメ－ジと違い（チョッと物足りなかった
そうです）今あらためて乗って見ると、これはこれで充分なんだよな・・・ 
そうなんです！年齢と共に感じ方が違ってきますからね！！
日本茶のコマ－シャルの様に、空冷Ｌツイン味わい深く！ 

イタリアから上陸してきたソウルレース。
　
さすがにレベル２の規格をクリアしているだけあって、
ミラノ市警にもご用達みたいですね。
　
MP3を使った講習会みたいですが、警察官が
ソウルレースをしっかり着せてますね。

画面をクリックすると大きい動画が見られます。
　

DUCATI 998


この時期困るのが、ヘッドライトレンズ内の曇りですね！！
どんなに高効率のバルブを装着しても、レンズがクリアでないと
意味がありません。ドゥカティ998のヘッドライトはロ－ビ－ム側
(左側）がここまでバラせますので、キレイにしましょう。仕上げは
市販の曇り止めでバッチリです。ハイビ－ム（右側）は作業前で
曇ったままですね！！夜間視界良好で安全快適ライディングを！！

Stylmartin SPEED S1

昨日は所用をバイクで済ませようと雨中ライディングへ！
せっかくなんで耐水性テストを兼ねて、お気に入りのスティル
マ－ティン製スピ－ドＳ1を雨中テスト！！
ＳＰＡ直入走行会でサ－キットライディングにも充分通用する
事が証明できたので！あとは普段使いのテストのみです。
レザ－ブーツ（本皮）でしたら雨の日使いはチョッと問題ですが
このスピ－ドＳ1はマイクロファイバ－と言う（極細強化繊維）素材
で出来た人工合成皮革なので雨の日もＯＫです！しかしながら
合皮で出来ていても縫製に問題があったり隙間があれば容赦
ナシに雨が侵入してしまいますよね！結果として約4時間の雨中
ライディングでは靴下がビショビショになる事はありませんでした！
レザ－ブーツにありがちな、ヌルヌル感もありませんので晴れの日
の様にライディングに集中出来ました！！しかも次の日には何事も
なかったかのようにシャンとしています！！おぬしやるな・・ＳＰＥＥＤ　Ｓ1