スティーブモーターサイクルサプライ

ご覧の画像は先日の袖ヶ浦フォレストレ－スウエイでの
ピレリファントラックデイ参加時のショットですが
通常サ－キット走行ではアウトインアウトが鉄則ですが！
ご覧の390ＤＵＫＥsuperlightではインインイン！が可能
です！軽さと見直したジオメトリ－のおかげで進入時
くるりと向きを変えて何事もなくクリアしていきます・・・
ご希望者は是非、御試乗ください・・・

なぜスリッパ－が必要なのか！ちなみにＫＴＭの最新
ラインナップでは標準装着されてるモデルが多数あります
つまりメ－カ－もその必要性を感じてるんですね！
たとえばコ－ナ－にバンクしながらアプロ－チする際に
シフトダウンが必要になった時、強大なバックトルクが
邪魔をしてバイクが起き上がってしまうんですね、その際
スリッパ－クラッチが装着されてると一瞬クラッチを切って
くれるんです（スリップ）！そして何事もなかったのように
フルバンクに持ち込めます・・・

ＬＣ8エンジンを思う存分楽しむための最強パ－ツが
ご覧のスリッパ－（アンチホッピング）クラッチです！
１枚目の画像中央はＳＴＤクラッチ、右側がＫＴＭ純正
指定のＳＵＴＥＲ製、左側が普段私が愛用してるＳＴＭ製
２枚目の画像はＳＵＴＥＲ製とＳＴＭ製の構造の違いで
スリッパ－クラッチの名前どうり駆動力をスリップさせる
（遮断する）方法が違います・・・

ＬＣ8エンジン搭載の990 SUPERMOTO,SUPERDUKE
ADVENTUREなどは、10年もしくは走行20000ｋｍ経過
した時点でご覧のウオ－タ－ポンプ関連のシ－ル交換を
お勧めいたします！近年の夏場の暑さを勘案して水温を
少しでも下げる事とエンジンオイルの混入を防ぎましょう！

先日、ＲＣ250に装着しましたマルケジ－ニホィ―ルの
カットモデルです！さすがマルケジ－ニ芸術の域です・・
marchesini