スティーブモーターサイクルサプライ

KTM690DUKE


現在、エンジンフルＯ/Ｈ中のＫＴＭ690ＤＵＫＥのシリンダ－は
薔薇に換装して華麗に回ってもらいましょう(笑）・・・

ＫＴＭ690ＤＵＫＥ



ＫＴＭ690ＤＵＫＥのカムシャフトですが、もちろんオ－トデコンプ装備で
エンジン始動時に大活躍します！カムシャフトが低速回転時（エンジン
始動時）にはバルブを押し下げて圧縮を抜いてあげますが、エンジンが
始動して回転が上昇すると遠心力にて格納され仕事を終えます・・・

ＫＴＭ125/200ＤＵＫＥ


ＫＴＭ125/200ＤＵＫＥのエンジン左後方（ＩＧカバ－内）に位置しますこの
ギアポジションセンサ－ですが、ニュ－トラル及び何速に入ってるかを
メ－タ－内に表示していますが、きちんと６速まで表示されてますか！
4.5.6速あたりで表示されない場合は、この丸い接点との接触不良です

ＫＴＭ125/200ＤＵＫＥ


ＫＴＭ125/200ＤＵＫＥのシリンダ－ヘッド右後方に位置しますこの
カムチェ－ンテンショナ－ですが、カムチェ－ンの張を適正に保つ役割
を担っています！もし水温の上昇と共にエンジン右側より異音（引き
ずるような）が増加発生する場合はこの部分が作動していません・・・

apriliaRXV450


Ｖ型2気筒（77°）449ｃｃ　ボア76ｍｍストロ－ク49.5ｍｍ圧縮比12.5：1
ＳＯＨＣ4バルブ（チタニウム）最高出力55ｐｓ/11.500ｒｐｍ（推定）
潤滑方式　ドライサンプ（ミッションは分離潤滑方式）
車重120ｋｇ（保安部品を外しチタンＥＸ装着）　※シリンダ－ヘッドカバ－、
クラッチカバ－、フライホイ－ルカバ－は（マグネシウム）
このマシンの魅力はズバリ、エンジンにあります！瞬発力は日本製の
450ｃｃモトクロッサ－（単気筒）に劣りますが、2気筒独特の高回転時
フィ－リングは唯一無二の存在です・・・