スティーブモーターサイクルサプライ

KTM125/200DUKE



いわゆるシム調整（タペット調整、バルブクリアランス調整）ですが
ご覧のシムを交換して、適正なクリアランスがバルブとカムシャフト
の間にないとエンジンはスム－ズに回りません！どんなに高性能な
パ－ツを奢ってみても基本的なメンテナンスがキチンと出来てないと
本来の性能は発揮出来ないどころか、トラブルを誘発します・・・

KTM200/125DUKE


KTM200DUKEと125DUKEのシリンダ－比較です！
２台を乗り比べられたご経験の方はこの違いがお分りですね・・・

ＫＴＭ125ＤＵＫＥ


左側の風車？がＫＴＭ125ＤＵＫＥのウオ－タ－ポンプ用、右側は
ＢＥＮＥＬＬＩトルナ－ドＴＲＥ900用のモノです！
大きさも材質も違いますね・・・

KTM690DUKE


現在、エンジンフルＯ/Ｈ中のＫＴＭ690ＤＵＫＥのシリンダ－は
薔薇に換装して華麗に回ってもらいましょう(笑）・・・

ＫＴＭ690ＤＵＫＥ



ＫＴＭ690ＤＵＫＥのカムシャフトですが、もちろんオ－トデコンプ装備で
エンジン始動時に大活躍します！カムシャフトが低速回転時（エンジン
始動時）にはバルブを押し下げて圧縮を抜いてあげますが、エンジンが
始動して回転が上昇すると遠心力にて格納され仕事を終えます・・・