スティーブモーターサイクルサプライ

スティーブ恒例イベント、
　
初心者歓迎、SPA直入貸し切り走行会。
　
既に告知いたしておりますが、このイベントはスティーブの
貸し切り走行会ですので、雰囲気的には
　

　
マッタリこんな感じです。
　
オレンジのツナギを着て一番リラックスしているのが、
イタリアンの龍ことスティーブ代表・山下です（笑）
　
この日はコレが仕事なんです！
　
　
もちろん、闇雲に走るだけでなく、ご参加いただいている
お客様のライディングをちょっと拝見させていただいて、
今後のセッティングのための材料集めも密かにやってます。
　
あ、バトルごっこも大歓迎ですヨ（笑）
　
走行会について
　
詳細はコチラをご覧下さい。　
　

Benelli Tornado 900 Tre


中古車情報にご紹介中のべネリですが、夜になると黄色い
メ－タ－が妖しいブル－ に変身します！！バイクとのコミュ
ケ－ションを取れる唯一の手段がメ－タ－ですから大事なん
ですよメ－タ－は！！ 情報を伝えるだけでなく色気がないと！！

もうお年玉というには遅いかもしれませんが、
新春お年玉特価車がさらに出て来るかも…？

ご期待ください。

Benelli Tornado  900 Tre


新春第一弾のべネリには御覧のミニチュアモデルをオマケ
で差し上げます！！本物も貴重ですがこちらも貴重です！！ 

2009年に言った東北ツーリングの写真
当然、下道オンリーの旅です。
　　
　

■総評など
まず、誉めてばかりではなんなので不満に思う点を
いくつか挙げてみます
　
　・850ccなのでオートマ限定免許では乗れない
　・重い、前がDucatiだったせいもあるが十分重い。
　・峠のひらひら感はDucatiとは比べてはいけません
　　※タイヤをピレリ・ディブロ・ROSSOに交換することで解決
　・キーがないとタンクトランクが開かない
　　（逆に言うと走行中でも開きます）
　・シガー電源がメインキーオフでも給電状態である
　・マフラーを変更できない
　・ステップが大きく、位置が悪い
　　※ステップを小さいものに変えてほぼ解決
　・ブレーキが甘い（パッドの性質？）
　・Ｆサスがちょっと軟く、調整機構がない
　・カスタムするところがない（これは利点でもある・笑）
　・燃費のよさはそんなに期待できない
　・慣れるまでは何度も架空のクラッチを握ってしまう
　
　
■その他、思いついた利点など
　
・チェーンが伸びない、→スプロケも長持ち。
　CVTなので変則ショックが皆無であり、チェーンへの負荷が激減。
　メンテフリーのシャフトドライブやほったらかしでいい
　ベルトドライブの方がMANAにはあってる気がしますがせっかくの
　ラジアルタイヤを履いたスポーツバイクでもあるのでチェーンで
　あることはそれでそれで見た目も嬉しい。
　
・タコメーターがないことを不満に思ってる人もいるかもしれませんが、
　簡易タコとしてLEDがあります。
　
　LED、赤、黄色、黄色、黄色、の４段階。
　８２５０回転、８０００回転、７５００回転、６５００回転
　その程度の情報で私は十分です。
（ちなみにＡＴモードでは点灯しないようです）
　
　
　
　
■最後に
　
私にとって「ＭＡＮＡはオートマ」ではなく、
「ＭＡＮＡはオートマでも走れる」ところに凄く近未来を感じます。
　
ライダーの体調や、走行距離や、気分や、天候や、路面状況に応じて
自らＡＴで走ったり、ＳＭＴで走ったりできる、バイクのくせに
それを切り替えることがどんなに凄いことか、どんなに自由度が高い
ことか、バイクが長い人ほどきっとこの「便利さ」がわかって
もらえると思います。
　
　
スクーター以外での大型スポーツバイクとして初めてオートマチック
トランスミッションを『実用化』したモーターサイクルとして
MANA850は歴史に残るバイクだと言っても過言ではないと思います。
　
　
　
　
以上。