スティーブモーターサイクルサプライ

ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒ

車体にデカデカと1290の表示がされてますが、実際は1301ｃｃの排気量
です！しかもこのエンジン、ピストンのボア（直径）が108ｍｍもありながら
圧縮比が13.2：1もあります！！弾けるハズです・・・

ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒ

先週はサ－キットで、今週はワインディングで！精力的にテスト中の1290
ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒですが、トラクションコントロ－ルの秀逸さが際立って
います！ 開発陣とテストライダ－の優れた連携により最新のテクノロジ－
を完ぺきに完成させています！これから試乗される際には、ドライブモ－ド
がＳＰＯＲＴ.ＳＴＲＥＥＴ.ＲＡＩＮとありますがＳＰＯＲＴモ－ドでトラクション
コントロ－ルをＯＦＦにすると猛獣が暴れ出します… 本当です！狂暴です！

ＫＴＭ125/200/390ＤＵＫＥ


普段は通勤に使ってるＤＵＫＥで週末のサ－キットバカンス！気の合った
仲間と共にバトル！！この上なく楽しい贅沢な時間です・・・

ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒ

私は今までＡＢＳとかトラクションコントロ－ルは余計なお世話！と思っていましたが、今回1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒに搭載された最新のメカニズムに触れてみて、このシステムであれば一般道でもサ－キットでも安全かつスポ－ティに楽しめるモノだと確認できました・・・

ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒ

皆さんご存知のとうり1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ/Ｒのビッグパワ―とビッグトルクでタイヤはこの様になってしまいます（標準装着はＤＵＮＬＯＰですが、もちろんピレリに交換していつもと同じ感覚でテストします！）
　
本来、ＡＢＳ＋トラクションコントロ－ルは一般道でスリッピ－な路面や雨天時における転倒をを回避するために開発されてますが、今回はサ－キットですのでグリップも良くスピ―ドもコントロ－ルしやすい状況でのテストです。 今回一番感心したのがウイリ－しない事でした？！
　
ウイリ－大好きな私はまず手始めにテストした次第です！本来３速でもウイリ－しそうになりますが！3次元ヨ－センサ－（傾斜角センサ－）が加速度と前後左右の傾斜角を感知してパワ－をコントロ－ルします！
　
不思議な感覚ですが前輪をチョッとだけ持ち上げながらグイグイ加速していきます・・・
　
もちろんストレ－トでもコ－ナ－からの立ち上がりでも・・・
　
もちろんこれらのトラクションコントロ－ルとＡＢＳはキャンセル出来ます。
　
ＡＢＳはリアのみキャンセル出来ます！ＫＴＭのプロモ－ションビデオなどでリアタイヤをスライドさせながら立ち上がるシ－ンがありますがそんな走りをする際はリアのみＡＢＳをオフにしないと出来ません！
　
こんなところがＳＰＯＲＴ　ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥ を造り続けるＫＴＭらしさです！